全球航運業掀抱團潮
2014-02-24 17:06:35 來源：每日經濟新聞 編輯：國際船舶網 我有話要說
長榮海運加盟CKYH聯盟的消息終于得到證實。
“中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運對外宣布：五方對組成新的海運聯盟已達成共識，并冠名為CKYHE聯盟。”中遠集運方面日前向《每日經濟新聞》記者透露，在合法合規的前提下，新聯盟計劃于2014年3月1日起正式成立。
考慮未來集運市場面臨的長期運營壓力，集運企業抱團結盟已成為一種趨勢，尤其是近期馬士基、地中海、達飛航運擬聯手組建的P3聯盟審批可能取得新進展的消息，給各地集運企業帶來了不小的壓力，長榮海運最終選擇加入聯盟也與此有很大關聯。而就在近期，中國的兩大航運巨頭中遠集團與中海集團傳出已簽署戰略合作框架協議的消息，據分析，這為了共同應對世界經濟緩慢復蘇和全球航運競爭格局調整帶來的挑戰和機遇。
CKYH聯盟將變身CKYHE
中國遠洋旗下專門從事海上集裝箱運輸業務的中遠集運方面向《每日經濟新聞》記者發來消息稱，此前盛傳的長榮海運擬加盟CKYH聯盟一事已得到五方共識，聯盟名將改為CKYHE聯盟，但該聯盟合作范圍僅限于亞洲-歐洲和地中海的航線，將于4月中旬起共同合作運營6條亞洲-北歐航線和4條亞洲-地中海航線。
不久前，陽明海運董事長盧峰海就已透露，長榮海運有加入陽明海運所屬CKYH聯盟的打算。根據資料顯示，CKYH聯盟是全球三大航運聯盟之一，由中遠集運（C）、日本川崎汽船（K）、陽明海運（Y）、韓進海運（H）組成，而此次新會員長榮海運的代表字母是E，故而新聯盟名稱將變更為CKYHE.
據此前媒體消息，陽明海運也表達了聯盟希望吸納大陸另一家航運巨頭中海集運的意愿，以抗衡另外兩大航運聯盟P3和G6。目前，這三大聯盟共占據全球航運業務的約90%。
中海集運相關人士日前向《每日經濟新聞》記者表示，目前還沒有是否加入上述聯盟的最終計劃，但從今后的航運趨勢來看，大合作、大聯盟可能是整個行業的發展趨勢，不排除加入的可能。
中遠、中海“抱團”
目前中海集運是否入盟新的CKYHE尚不明確，但不久前中遠集團與中海集團兩大中國航運巨頭簽署了戰略合作協議，有分析人士認為，這或將是為中海集運加入CKYHE聯盟作鋪墊。
2月13日，中遠集團與中海集團簽署了戰略合作框架協議，根據這份協議，兩大央企將在業務發展和項目投資方面優先考慮將對方作為合作伙伴，通過建立戰略聯盟、開展合資合作、協調資源配置、互為供應服務商、共同開發客戶、開拓新興市場等方式，在航運、碼頭、物流、船舶修造等多個領域建立全面戰略合作關系，建立資源共享的發展機制。
對于此次合作，中遠集團與中海集團兩大集團官方網站皆顯示，“合作協議的簽署有利于雙方實現優勢互補，應對行業變革，促進共同發展，有效提升中國航運企業在國際航運業的影響力”。
航運業一位資深分析人士日前接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，長榮海運加入CKYH聯盟或是因為P3聯盟所帶來的壓力所致，而中遠與中海同樣是為了應對世界經濟緩慢復蘇和全球航運競爭格局調整帶來的挑戰而簽署戰略合作協議。近期世界前三大航運公司成立的P3聯盟審批新動向迫使各航運公司抱團的意愿加大，航運公司繼續單槍匹馬恐無法在未來激烈的競爭中取得優勢，入會結盟未來或成為一個趨勢。
長榮集團副總裁謝志堅此前公開表示，目前在觀察美國與歐盟是否核準全球前三大集裝箱船(船型 船廠 買賣)公司合組P3聯盟，考慮加入CKYH的主要原因正是P3聯盟組成后所帶來的強大競爭壓力。
上述運業資深分析人士進一步告訴《每日經濟新聞》記者，考慮到未來的集運市場將可能面臨長時間的低增長期，以及大船化趨勢明顯，各大船東手頭定下了不少大船，需要合作運營來合理調配消化運力，因此，各集運公司需要結盟以達成協同效應，以應對行業困境。
全球航運三大聯盟
P3（籌）：馬士基航運、地中海航運、達飛航運
G6:赫伯羅特、日郵、東方海外、總統輪船、三井商船、現代商船
CKYHE（籌）：中遠、川崎汽船、陽明海運、韓進海運、長榮海運
標簽： 航運業
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